مونوريل مصر: تطوير حضري أم عبء ديون جديد على المواطنين؟

مونوريل

يعتبر مونوريل في مصر من المشاريع الطموحة في قطاع النقل العام، حيث بدأت المرحلة الأولى من تشغيله في مايو 2026، وتهدف هذه الشبكة لربط شرق القاهرة بالعاصمة الإدارية الجديدة عبر مسار مرتفع يمر بعدة مناطق حيوية، مما يسهم في تحسين حركة المرور ويقلل الازدحام الشديد في الشوارع.

يعتمد المونوريل على تقنية حديثة تعمل بالكهرباء، مما يجعله وسيلة نقل صديقة للبيئة، يتميز بكونه أحادي الخط ويعلو الشوارع على دعامات خرسانية، مما يتيح للسيارات والحافلات عبور المسارات دون أي توقف. يتم تشغيل القطار بدون سائق، مع أنظمة أمان متعددة وسرعة تشغيلية مرتفعة، وقدرته التقديرية على استيعاب نحو 45 ألف راكب في الاتجاه الواحد.

التمويل والتكلفة

تشير المصادر إلى تكلفة المشروع الباهظة التي بلغت 2.3 مليار جنيه إسترليني، مما يعني أن المشروع يستفيد من دعم وكالة تمويل الصادرات البريطانية، وهو ما يُعتبر أحد أكبر التمويلات لخطط بنية تحتية خارج إنجلترا. ورغم الفوائد المتوقعة، لا تزال هناك تساؤلات عميقة حول مدى أولوية المشروع في ظل التحديات الاقتصادية الراهنة.

المناطق التي يخدمها

المرحلة الأولى تربط بين محطة المشير طنطاوي ومحطة مدينة العدالة، وتتضمن 16 محطة تخدم مناطق حيوية مثل القاهرة الجديدة، والتجمع الخامس، فضلاً عن المؤسسات التعليمية والمراكز التجارية. كما المصمم للتكامل مع الشبكة الكهربائية الجديدة، مما يعزز الربط بين المناطق المختلفة.

لماذا يثير الجدل

العديد من الخبراء والمواطنين يتساءلون عن جدوى المشروع وتكلفته، ويرون أن المونوريل قد يخدم مناطق أقل كثافة من وسط القاهرة، مما يثير القلق بشأن العدد المحتمل للركاب مقارنة بالاستثمار. كما أن الحديث عن أسعار التذاكر، التي من المحتمل أن تصل إلى 80 جنيها، يثير جدلاً واسعاً، إذ يعتبره الكثيرون مرتفعاً لوسيلة نقل جماعي.

تظل التساؤلات حول مشروع المونوريل حاضرة، رغم الفوائد المحتملة التي يمكن أن يجلبها للنقل في مصر، إذ يتم استشراف تطورات جديدة في هذا الإطار مع مرور الوقت.