تويوتا تعلن خسائر ضخمة بقيمة 9.5 مليارات دولار بسبب رسوم ترامب الجمركية – تعرف على التفاصيل

خفضت شركة تويوتا توقعاتها السنوية للدخل التشغيلي بسبب الرسوم الجمركية الأميركية التي أثرت سلبًا على أرباحها، حيث تتوقع الآن خسارة صافية تقدر بـ 1.4 تريليون ين (9.5 مليارات دولار)، مما يعكس التحديات الكبرى التي تواجه صناعة السيارات في ظل التشريعات التجارية الجديدة.

تأثير الرسوم الجمركية على توقعات الدخل التشغيلي لشركة تويوتا

خفضت تويوتا توقعات دخلها التشغيلي للسنة المالية المنتهية في مارس 2026 إلى 3.2 تريليونات ين (21.73 مليار دولار)، مقارنةً بالتوقعات السابقة التي كانت 3.8 تريليونات ين (25.81 مليار دولار)، ويعد هذا التعديل أقل من توقعات المحللين أيضًا، مما يُبرز الضغوط المتزايدة على أرباح الشركة نتيجة الرسوم الجمركية الأمريكية الجديدة؛ إذ بلغ تأثير الرسوم 450 مليار ين (3 مليارات دولار) في الربع الأول فقط، رغم تحقيق ربح تشغيلي تجاوز توقعات السوق بنحو 1.17 تريليون ين (7.94 مليارات دولار) بانخفاض 11% عن نفس الفترة في العام الماضي.

نهج تويوتا المتحفظ في التعامل مع الرسوم الجمركية وتأثيرها على سلسلة التوريد

يتبع التحليل المالي لشركة تويوتا نمطًا متحفظًا في توقعات الدخل التشغيلي، حيث يحذر كبار المحللين من استمرار الضغوط على الأرباح، رغم أن اليابان، الولايات المتحدة، والصين تستمر في قيادة النمو في قطاع السيارات؛ وتعمل تويوتا على تخفيف تأثير الرسوم الجمركية من خلال إعادة هيكلة سلسلة التوريد الخاصة بها للسيارات المصدّرة إلى الولايات المتحدة، بعد أن تم الاتفاق مؤخرًا على رسوم بنسبة 15% بدلاً من 25% المتوقعة سابقًا؛ ومع ذلك، لا تزال هناك حالة من عدم اليقين حول التفاصيل الدقيقة لتطبيق هذه الرسوم، فضلاً عن انتظار تقنين خصومات الرسوم الجمركية على السيارات المصدرة إلى الاتحاد الأوروبي واليابان وكوريا الجنوبية، مما يعني أن بعض السيارات لا تزال تعاني من الرسوم الأعلى.

نمو مبيعات تويوتا وسط تحديات السوق العالمية

رغم التعقيدات التي فرضتها الرسوم الجمركية، سجلت تويوتا مبيعات قياسية في النصف الأول من عام 2025، حيث باعت 5.5 ملايين سيارة بين يناير ويونيو، بزيادة بلغت 7.4% مقارنةً بالعام السابق، مستفيدةً من الطلب القوي في الولايات المتحدة، اليابان، والصين، خاصة على السيارات الهجينة التي تجمع بين البنزين والكهرباء؛ وتتوقع الشركة مبيعات سنوية تصل إلى 11.2 مليون سيارة، مع خطط لبناء مصنع جديد في آيتشي باليابان يُفترض أن يبدأ العمل به في أوائل العقد الثالث للحفاظ على إنتاج محلي يقدر بـ 3 ملايين سيارة.